在自动推力生效的情况下，与推力手柄位置相对应的是（）

第1题：

起落架警告喇叭发出警告需要哪些系统的信息输入（）

• A、起落架手柄位置和推力手柄位置
• B、无线电高度表、推力手柄位臵和襟翼位置
• C、无线电高度表、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的实际位置
• D、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的实际位置

第2题：

在飞行指引/自动油门工作期间，FMGC的输出参数为：（）.

• A、推力限制，速度或马赫数。
• B、目标推力。
• C、与推力手柄位置相对应的推力。

第3题：

第4题：

飞行中如果出现ENG1（2）THRLEVERFAULT信息，是否可以将受影响的发动机推力减到慢车（）

• A、由于推力手柄故障，推力无法调节，推力将锁定在故障时的推力水平，无法减小到慢车
• B、虽然推力手柄故障，但是将手柄放回慢车位，还是可以将推力限制在慢车推力
• C、在缝翼放出的时候，推力会自动被限制慢车推力

第5题：

飞行中，推力手柄在两个卡位间，什么限定EPR限制？（）

• A、推力手柄位置。
• B、较前卡位。
• C、较后卡位。

第6题：

推力管理包括（）

• A、发动机推力额定值的自动控制和推力参数极限计算
• B、推力自动管理（自动推力系统指令），推理手柄位置改变时的发动机功率的人工管理
• C、以上都对

第7题：

自动推力工作，1发推力手柄在CL卡位，2发推力手柄角度（TLA）对应在N160%，此时1发推力的极限是（）

• A、60%N1
• B、CL推力
• C、MCT推力

第8题：

第9题：

关于A/THR断开，下列说法错误的是（）

• A、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值
• B、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都在档位中（in de tent），那么发动机将工作在A/THR断开前的推力
• C、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值
• D、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都不在档位中（not in detent），那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值

第10题：

当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）

• A、ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）”
• B、FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”（两台发动机工作）或“手柄连续位（LVR MCT）”（一台发动机工作）闪亮
• C、以上都对