飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统（）.

第1题：

只有一个电动泵供压的液压系统是（）

• A、A液压系统
• B、B液压系统
• C、备用液压系统
• D、A和B液压系统

第2题：

在使用变量泵供压源的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是：（）.

• A、选择活门卡在关闭位。
• B、液压泵出口处的高压油滤堵塞。
• C、泵壳体回油滤堵塞。
• D、工作系统传动部件卡滞。

第3题：

所谓飞机多液压源系统是指：（）

• A、用于传动飞机多个部件的液压系统
• B、液压系统有多个液压泵共同供压
• C、飞机上有多个相对独立工作的液压系统
• D、以上都对

第4题：

液压系统蓄压器的主要功用之一是：（）

• A、保证向发动机驱动泵连续供油
• B、当液压泵故障时作为应急能源
• C、当系统中没有部件工作时，卸去液压泵的压力
• D、保证液压泵出口流量为恒定

第5题：

正常使用中，蓝液压系统由谁供压？（）

• A、动力转换组件。
• B、发动机驱动泵。
• C、电动泵。
• D、冲压空气涡轮。

第6题：

飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则（）.

• A、工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门（释压活门）限定。
• B、一般不需装安全活门。
• C、正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门调定。
• D、一般都装有安全活门，但其调定压力应稍低于泵内的压力补偿活门的调定压力。

第7题：

齿轮泵一般多用于（）。

• A、中压液压系统
• B、低压液压系统
• C、高压液压系统
• D、低层液压系统

第8题：

飞机液压传动系统的基本组成包括：（）

• A、供压、传动和控制三个部分
• B、液压油、油箱和液压泵三个部分
• C、油箱、液压泵和蓄压器三个部分
• D、液压泵、控制活门和所传动的部件

第9题：

A320正常使用中，蓝液压系统由谁供压？（）

• A、动力转换组件
• B、发动机驱动泵
• C、电动泵
• D、冲压空气涡轮

第10题：

齿轮泵使用于（）液压系统。

• A、低压
• B、中压
• C、高压