列车在区间发生火灾时,巡视岗负责到()指引乘客疏散,防止疏散方向错误。
第1题:
此题为判断题(对,错)。
第2题:
A.当火灾位于列车头节时,为保证大多数乘客的安全,列车尾节端门打开(自动落下梯),乘客鱼贯而入到达轨道面层,向列车尾端侧车站疏散。
B.此时,列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风,形成区间介于2m/s~11m/s的气流量,即通风方向与疏散方向始终相逆。
C.设有纵向应急通道的区间,此时应打开列车侧门,使乘客通过端门疏散的同时,也利用应急平台进行疏散,方向也向列车尾端侧车站疏散。
D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道,从火灾区间进入非火灾区间疏散,此时,非火灾区间内应停止列车运行,方能作为疏散通道使用。
第3题:
列车发生火灾时,如列车能维持进站,尽量维持进站后疏散乘客;如列车不能维持进站,应就地停车,司机组织乘客尽快疏散,疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生,疏散方向为()。
A.逆风疏散
B.迎风疏散
C.两边疏散
D.就近疏散
第4题:
动车组列车发生火灾在区间停车向地面疏散旅客时应打开列车()的车门
第5题:
列车在地下隧道发生火灾被迫停车后,如果火灾发生在列车中部,应采取前后两端同时疏散乘客,驾驶员打开车辆前端疏散门,并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门,或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。
第6题:
A.行调
B.司机
C.车站
D.维修负责人
第7题:
当地铁区间隧道发生火灾时,人员疏散及防排烟的运作模式为( )。
A.只要列车不完全丧失动力,应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
B.当火灾位于列车头节时,乘客向列车头端侧车站疏散
C.当火灾位于列车尾节时,乘客向列车头端侧车站疏散
D.当列车中部节火灾时,火灾通风气流与行车方向相反
E.当列车火灾部位不明确时,通风气流方向宜与列车行驶方向一致
第8题:
列车在区间发生火灾时,巡视岗负责到()指引乘客疏散,防止疏散方向错误。
A.列车头部
B.列车中部
C.列车着火点
D.列车尾部
第9题:
司机发现列车在区间火灾时应立即停车,报行调,疏散乘客。
第10题:
当发生以下哪种情况导致电客车在区间迫停时,不用执行区间乘客疏散乘务现场处置方案()。