制动轮表面锈蚀、磨损严重时,摩擦力减小,制动力矩下降,因此制动轮表面凸凹不平度不能大于() mm。
第1题:
制动轮( )有油污时,摩擦系数减小导致制动力矩下降。
A.转轴
B.表面
C.侧面
D.联结处
第2题:
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。
A对
B错
第3题:
制动器的制动轮表面磨损量达到1.5~2mm时应予报废。()
第4题:
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。
第5题:
制动器的()磨损严重,制动时铆钉不制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。
第6题:
桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。
A.车轮轮缘磨损严重
B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟
C.辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上
D.制动轮表面粗糙
E.电源未接通
第7题:
制动器存在下列()情况之一就应报废。
第8题:
制动轮的摩擦表面出现深度在( )以上的环形沟槽时,会使制动轮与摩擦片的接触面积减小,导致制动力矩下降。
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
第9题:
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()
第10题:
桥式起重机“制动器制动不灵刹不住车,起升机构溜钩,运行机构溜车,断电后制动滑行距离过大”的现象,引起的可能原因有()。