某独立特大桥项目，主桥为独塔斜拉桥，施工中发生以下事件：事件1：总监理工程师签发了合同段开工申请后，施工单位立即启动了主桥钻孔平台搭设和埋设钢护筒施工。监理工程师发现后立即进行制止，要求施工单位上报分项、分部工程开工申请，待批准后方可施工。施工单位认为合同段开工申请已得到批准，且钻孔平台及钢护筒施工属临时设施，属于桩基分项工程开工前的施工准备，施工继续进行。事件2：在主桥灌注桩施工过程中，监理工程师安排监理员进行了全过程旁站。在灌注过程中发生了一起导管拔出混凝土表面的事件，事件发生后，监理员立即要求施

题目

某独立特大桥项目，主桥为独塔斜拉桥，施工中发生以下事件：
事件1：总监理工程师签发了合同段开工申请后，施工单位立即启动了主桥钻孔平台搭设和埋设钢护筒施工。监理工程师发现后立即进行制止，要求施工单位上报分项、分部工程开工申请，待批准后方可施工。施工单位认为合同段开工申请已得到批准，且钻孔平台及钢护筒施工属临时设施，属于桩基分项工程开工前的施工准备，施工继续进行。
事件2：在主桥灌注桩施工过程中，监理工程师安排监理员进行了全过程旁站。在灌注过程中发生了一起导管拔出混凝土表面的事件，事件发生后，监理员立即要求施工单位暂停施工。施工人员解释说凭经验可将导管重新插入混凝土表面继续灌注，不会造成质量问题，监理员予以了默认，该桩继续灌注至完成。事后监理员向监理工程师详细汇报了事件经过。
事件3：监理工程师收到第三方检测单位的检测报告，发现一根桩达不到质量验收标准，且无法采取返工补救措施。经查证系事件2中的桩。监理工程师通过建设单位请设计单位拿出处理方案，3天后设计单位提供了补桩设计文件。由于建设单位工程部负责人未及时将该设计文件下达，耽误了7天。施工单位收到设计文件后，完成补桩施工，经检测质量合格。该事件发生在关键线路上。事后，施工单位提出了10天的延期申请，并提出给予补桩工程进行计量。
问题：
1.事件1中，监理工程师要求施工单位暂停施工的做法是否正确?为什么?
2.事件2中，指出监理员的错误做法，并说明正确做法?
3.事件3中，监理工程师对该质量事故的处理程序是否正确，为什么?
4.事件3中，施工单位提出的延期申请和计量要求能否成立?监理工程师该如何正确处理?

参考答案和解析

答案：

解析：

1.监理工程师的做法正确，施工单位的理由不合理。因为钢护筒施工属于桩基分项工程施工过程中的一道主要工序，钢护筒施工意味着桩基分项工程已开工，而监理工程师并未批准该分项工程开工。
2.监理员的错误做法：①未及时向监理工程师报告，而是事后进行了汇报；②未坚持暂停施工的要求，放任了质量事故的发生。正确的做法是：①要求施工单位暂停施工；②立即将现场发生的情况向监理工程师汇报；③在旁站记录、监理日记中如实做好记录。
3.监理工程师对该事件的处理程序不正确。
正确的程序应是：①监理工程师应要求施工单位尽快提出质量事故报告并报告建设单位。质量事故报告应翔实反映该项工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用等。②认定质量事故等级。③属于一般质量事故等级以上者，根据省级交通主管部门的有关处理决定，开展下步监理工作，属于监理单位可处理的质量事故，按有关监理程序开展下一步监理工作。
4.施工单位提出的延期申请和计量要求均不成立。监理工程师正确的处理方法是：不批准延期10天的申请，原设计桩因质量不合格作为废弃桩，补救的桩不予进行计量。费用由施工单位承担。

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第1题：

钢独塔斜拉桥,由于钢塔倾斜又相对较高,( )是安装关键。

A.斜拉桥的精确定位

B.钢塔的精确定位

C.钢塔构件的精确定位

D.组成钢塔的各个构件之间的精确定位

答案：D

第2题：

斜拉桥按照桥塔的设置分为()斜拉桥。

A、多塔式

B、三塔式

C、双塔式

D、独塔式

参考答案：ACD

第3题：

1993年9月15日,世界第一斜拉桥——()建成。大桥全长7658米。

A、卢浦大桥

B、南浦大桥

C、杨浦大桥

D、上海东海大桥

参考答案：C

第4题：

施工单位承建了一座独塔双索型斜拉桥，主桥为246m＋126m，设计车速100km/h，桥面宽26.5m，采用方尖碑式索塔，塔尖为四棱锥形，索鞍区塔身为7.4m（顺桥向）×6.4m（横桥向），向下渐变为7.8m×8m，空心断面。桥面以上塔高124m，中塔柱壁厚为1.2m，下塔柱壁厚为1.5m。
编制索塔施工方案时，施工单位根据本桥横梁较少的索塔特点，对劲性骨架挂模提升和爬模两种施工方法进行了比选，最终选择了适合本桥特点的施工方案，索塔施工示意图如下图所示。

事件1：桥面主梁为钢砼叠合箱梁，支架法施工，设计要求为高强螺栓连接和焊接交互，施工单位采取了如下作法：
（1）钢梁安装过程中，每完成一节应测量其位置、标高和预拱度。
（2）施拧顺序从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并在当天终拧完毕。
（3）砼桥面浇筑顺序横桥向应先由两侧向中间扩展。
（4）桥面砼应用原浆抹面成活，在桥面板上另做砂浆找平层。
（5）在钢梁与钢筋砼板之间设传剪器，二者共同工作。
（6）焊接采用100%射线检测，30%超声波抽检。
事件2：施工过程中，对主梁的线形、索塔的水平位移进行了监测。
【问题】
1.劲性骨架提升和爬模两种施工方法相比，哪种方法更适合本桥索塔施工？说明理由。
2.针对索塔施工应配置哪些主要大型机械设备？
3.指出事件1中施工单位的做法是否正确？逐一指出。
4.指出事件1中调整连续梁内力采用什么手段？
5.补充主梁施工监测内容。

答案：

解析：

　　1.爬模。理由：索塔横梁较少。
　　2.塔吊、水泥砼输送泵、施工电梯。
　　3.（1）正确；（2）正确；（3）错误；（4）错误；（5）正确；（6）错误。
　　4.负弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法”调整。
　　5.高程、轴线偏差。

第5题：

（　）的索塔，外形轻巧美观，结构简单，是吊桥和斜拉桥常用的结构形式。

A.门形
B.独柱形
C.双柱式
D.A形塔

答案：B

解析：

本题考查的是桥梁下部构造。独柱形的索塔，外形轻巧美观，结构简单，是吊桥和斜拉桥常用的结构形式。

第6题：

南京长江大桥、天津永和斜拉桥、美国的STLOUIS大桥均采用了沉箱基础。()

正确答案：错

第7题：

某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地点情况为：表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。
施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件：
事件1：在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”；
事件2：为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托；
事件3：施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大设计变更，从而增加了投资。
<1>、公路工程项目所涉及的施工技术管理内容包括哪些？
<2>、对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确，不正确或不合理的，请改正。
<3>、图纸会审的主要内容包括哪些？
<4>、公路工程项目试验管理包括哪些方面？

答案：

解析：

1、公路工程项目所涉及的施工技术管理包括施工技术准备、施工图纸会审、施工方案管理、施工技术交底、施工技术档案管理、施工测量管理、项目试验管理。
2.对施工过程中发生的事件的判断：
（1）事件1不正确。
正确做法：应由设计单位发出“设计变更通知单”。
（2）事件2不正确。
正确做法：检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。
（3）事件3不正确。
正确做法：较大设计变更应由省级交通运输主管部门负责审批。
3.图纸会审的主要内容：
（1）核对图纸数量是否齐全，施工说明是否清楚准确、是否符合现有行业标准或规范要求；
（2）结合现场调查情况，核算主要工程数量，检查其中错漏碰缺；
（3）核查设计提供的水文、地质等资料是否满足工程施工需求，明确是否需要进一步补充；
（4）核算工程主要结构的受力条件及主要设计数据；
（5）核算建筑物在施工过程中的稳定性和可能发生的变形以及对施工安全、变形观测的要求；
（6）核算设计对施工条件、施工方法和船机设备性能的考虑及要求；
（7）需要设计优化或计划进行重大变更设计的，承包人要提前策划，多方沟通，并通过图纸会审文件的形式加以确认。
4.公路工程项目试验管理包括工地试验室人员管理、工地试验室设备管理、工地试验室环境管理、工地试验室档案管理、工地试验室外委管理等。

第8题：

一座大桥主桥结构形式为斜拉桥(评定结果为四类)、引桥结构形式为梁式桥(评定结果为三类),那么该桥最终等级为三类。()

此题为判断题(对，错)。

答案：错误

第9题：

下列关于索塔说法正确的有（）。

A.索塔主要承受轴力
B.斜腿门式索塔是双平面索常用的形式
C.钢索吊桥通常采用独柱式索塔
D.独柱形的索塔是吊桥和斜拉桥常用的结构形式
E.索塔施工时不应采用提升模架以确保安全

答案：A,B,D

解析：

选项A，索塔主要承受轴力，除塔底铰支的辐射式斜索布置形式外，也承受弯矩。选项B，斜腿门式索塔，是双平面索常用的形式，而且它适用于较高的索塔。选项C，门式索塔一般用于设置竖直双平面索的场合，钢索吊桥则通常都是采用这种索塔的结构形式。选项D，独柱形的索塔，外形轻巧美观，结构简单，是吊桥和斜拉桥常用的结构形式。选项E，索塔一般都比较高，施工时应采用提升模架，并设置施工电梯，以确保施工的顺利进行。

第10题：

背景资料：
某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地点情况为：表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。
施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件：
事件1：在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”；
事件 2：为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托；
事件3：施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大设计变更，从而增加了投资。
【问题】
对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确，不正确或不合理的，请改正。

答案：

解析：

（1）事件1不正确。
正确做法：应由设计单位发出“设计变更通知单”。
（2）事件2不正确。
正确做法：检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。
（3）事件3不正确。
正确做法：较大设计变更应由省级交通运输主管部门负责审批。

某独立特大桥项目，主桥为独塔斜拉桥，施工中发生以下事件：

题目

参考答案和解析

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