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某滨河铁路为Ⅰ级双线铁路，轨道类型为特重型，1/100洪水设计水位为198.50m，1/50洪水设计水位为196.0m，

题目
单选题
某滨河铁路为Ⅰ级双线铁路，轨道类型为特重型，1/100洪水设计水位为198.50m，1/50洪水设计水位为196.0m，壅水高为0．5m，波浪侵袭高为0.4m，斜水流冲高为0.5m，河床淤积影响高度为0.6m。如采用非渗水土路基，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）计算，其路肩高程应为（）m。（）
A

198.1

B

200.1

C

201.0

D

200.6

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第1题：

一级公路中的特大桥以（　）年一遇的最大洪水位作为设计洪水位。

A.25
B.50
C.100
D.300

答案：D
解析：
本题考查的是桥梁的组成及分类。在进行桥涵设计时，按照一定设计洪水频率所计算得的水位，称为设计洪水位。根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）的规定，一般按桥涵的建设规模和公路等级的具体情况，常用25年、50年和100年来表示，高速公路和一级公路中的特大桥则以300年一遇的最大洪水位作为设计洪水位。

第2题：

水库遇到( )时，在坝前达到的最高水位为校核洪水位。

A.下游防护对象的设计标准洪水
B.大坝的设计洪水
C.大坝的校核洪水
D.任何标准洪水

答案：C
解析：
水库遇到大坝的校核标准洪水时，在坝前达到的最高水位称校核洪水位。它是水库在非常运用校核情况下，允许临时达到的最高洪水位，是确定大坝顶高及进行大坝安全校核的主要依据。

第3题：

水库库区的管理范围为()或者库区移民线以下的地带。

A.正常蓄水位

B.设计洪水位

C.汛期限制水位

D.校核洪水位


答案：D

第4题：

水库遇到大坝的校核洪水时，在坝前达到的最高水位为（）。

  • A、设计洪水位
  • B、校核洪水位
  • C、防洪高水位
  • D、防洪限制水位

正确答案:B

第5题：

水库遇到下游防护对象的设计标准洪水时，在坝前达到的最高水位为( )。

A.设计洪水位
B.正常蓄水位
C.防洪高水位
D.防洪限制水位

答案：C
解析：
水库遇到下游防护对象的设计标准洪水时，在坝前达到的最高水位称防洪高水位。只有当水库承担下游防洪任务时，才需确定这一水位。

第6题：

水库遇到大坝的设计洪水时，在坝前达到的最高水位为( )。

A.设计洪水位
B.校核洪水位
C.防洪高水位
D.防洪限制水位

答案：A
解析：
水库遇到大坝的设计标准洪水时，在坝前达到的最高水位称设计洪水位。它是水库在正常运用设计隋况下允许达到的最高洪水位，也是挡水建筑物稳定计算的主要依据。

第7题：

水库遇到( )时，在坝前达到的最高水位为防洪高水位。

A.下游防护对象的设计标准洪水
B.大坝的设计洪水
C.大坝的校核洪水
D.任何标准洪水

答案：A
解析：
水库遇到下游防护对象的设计标准洪水时，在坝前达到的最高水位称防洪高水位。只有当水库承担下游防洪任务时，才需确定这一水位。此水位可采用相应下游防洪标准的各种典型设计洪水，按拟定的防洪调度方式，自防洪限制水位开始进行水库调洪计算求得。

第8题：

1 、 无堤防的河道、湖泊，其管理范围为（ ） 。

A ． 历史最高洪水位之间的水域、沙洲、滩地和行洪区

B ． 设计洪水位之间的水域、沙洲、滩地和行洪区

C ． 历史最高洪水位或者设计洪水位之间的水域、沙洲、滩地

D ． 历史最高洪水位或者设计洪水位之间的水域、沙洲、滩地和行洪区


正确答案：D
无堤防的河道 、 湖泊 ， 其管理范围为历史最高洪水位或者设计洪水位之间的水域 、 沙洲 、滩地和行洪区 。

第9题：

水库遇到大坝的校核洪水时，在坝前达到的最高水位为( )。

A.设计洪水位
B.校核洪水位
C.防洪高水位
D.防洪限制水位

答案：B
解析：
水库遇到大坝的校核标准洪水时，在坝前达到的最高水位称校核洪水位。它是水库在非常运用校核情况下，允许临时达到的最高洪水位，是确定大坝顶高及进行大坝安全校核的主要依据。

第10题：

水库遇到大坝的设计洪水时，在坝前达到的最高水位为（）。

  • A、设计洪水位
  • B、校核洪水位
  • C、防洪高水位
  • D、防洪限制水位

正确答案:A

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