ABS工作时,制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。

题目
判断题
ABS工作时,制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。
A

B

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第1题:

ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。()


正确答案:正确

第2题:

若ABS采用可变容积式制动压力调节器,则下述哪个说法正确。()

  • A、增压时,轮缸与储能器连通
  • B、减压时,轮缸与储液室连通
  • C、减压时,液压泵会把油抽回主缸
  • D、增压时,电磁阀不通电

正确答案:C

第3题:

对于ABS中的制动压力调节器,哪些说法正确()。

  • A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力
  • B、制动压力调节器直接控制主缸的油压
  • C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀
  • D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制

正确答案:A,C,D

第4题:

循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀,直接控制制动轮缸的制动压力。

  • A、串联
  • B、并联
  • C、都可以
  • D、以上答案都可以

正确答案:B

第5题:

制动压力调节器的工作原理是(),获得最佳制动效果。

  • A、在踩下制动踏板时使系统有最大油压,缩短制动距离
  • B、使制动主缸输出油压不超过规定值,防止车轮抱死
  • C、使制动轮缸保持稳定油压,防止车轮抱死
  • D、通过对轮缸油压增压、保压、减压的不断调节,使制动力接近最大值

正确答案:D

第6题:

制动压力调节器受电子控制单元的控制对各制动轮缸的制动压力进行调节。


正确答案:正确

第7题:

循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个或两个电磁阀,以直接控制制动轮缸的制动压力。

  • A、串联
  • B、并联
  • C、串联或并联

正确答案:A

第8题:

ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、保压三个过程。


正确答案:错误

第9题:

在ABS常规制动阶段()。

  • A、ABS并不介入制动压力调节
  • B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转
  • C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
  • D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化

正确答案:A,B,C,D

第10题:

ABS系统中循环式制动压力调节器中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的()的大小,使ABS系统处于“()”、“保压”和“()”三种状态。


正确答案:电流;升压;减压

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