何谓气门间隙?为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小有什么危害?

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何谓气门间隙?为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小有什么危害?
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相似问题和答案

第1题:

为什么要预留气门间隙?气门间隙过小、过大有什么不好?


正确答案: 为保证气门关闭严密,通常在冷装配时,在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙,称之为气门间隙。通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量,以防气门受热关闭不严。
气门间隙过小或无间隙,则在热状态下,引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和做功行程中漏气,导致功率下降,严重时不易起动。
气门间隙过大,则会引起气门及气门座、气门传动件之间产生撞击,磨损加剧,机械噪声加大,而且气门开启时刻推迟、关闭时刻提前,换气持续时间缩短,也会导致发动机功率下降。

第2题:

为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?如何确定最适当的气门间隙?


正确答案: 发动机工作时,气门及其传动件,如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间,在冷态时不预留间隙,则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,破坏气门与气门之间的密封,造成气缸漏气,从而使发动机功率下降,起动困难,甚至不能正常工作。为此,在装配发动机时,在气门与其传动件之间需预留适当的间隙,即气门间隙。气门间隙既不能过大,也不能过小。间隙过小,不能完全消除上述弊病;间隙过大,在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。

第3题:

气门间隙过大过小有什么危害?


正确答案:气门间隙的调整要按规定间隙调整,就能使进排气门满足早开迟闭的目的,达到充分进气,排除废气干净,提高发动机动力。气门间隙过大就会使气门迟开早闭。开启时间缩短,无法吸入充足的空气,影响发动机的功率。在排气过程中也不能充分排出废气,易使发动机过热,而且气门间隙过大,还会产生气门敲声,影响机件使用寿命。气门间隙过小,则往往使发动机无法正常工作,使气门密封不严,使发动机气缸内的压缩比减小,影响发动机功率。一般进气门间隙比排气门间隙略大。

第4题:

为什么发动机要留气门间隙?为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱?


正确答案: 发动机工作时,气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间,在冷状态时无间隙或间隙过小,则在热状态下,气门及其传动件的受热膨胀势必会提前顶开气门,从而引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和做功行程中漏气,使功率下降或烧坏气门,严重时甚至不易启动。为了消除这种现象,通常留有适当的气门间隙,以补偿其们受热后的膨胀量。气门间隙的大小由发动机制造厂根据实验确定。气门间隙也不能过大,否则将影响其们的完全开启量,同时在气门开起时产生较大的冲击响声。

第5题:

在冷状态下,为什么要留气门间隙?为什么一般排气门间隙大于进气门间隙?


正确答案: 如果气门与其传动件之间,在冷态时不预留间隙,则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,破坏气门与气门座之间的密封,造成气门缸漏气,从而使发动机功率降低,启动困难,甚至不能正常工作。
因为这是由于发动机的燃烧废气是通过排气门而不经过进气门,导致排气门的温度要远远高于进气门的温度,由于排气门的温度高,受热后变形大,所以预留间隙大于进气门。

第6题:

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?


正确答案: 发动机工作时,气门因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功行程中的漏气而使功率下降,严重时甚至不易启动,为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动机构中留有适当的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量,这一间隙通常称为气门间隙。

第7题:

为什么要有气门间隙?气门间隙过大和过小有何危害?


正确答案:原因:防止气门受热膨胀,使气门关闭不严。
影响:
(1)气门脚间隙过大,会使气门的升程减小,引起充气不足,排气不畅,而且会带来不正常的敲击声;
(2)气门脚间隙过小,会使气门关闭不严,造成漏气,易烧蚀气门座的工作面。

第8题:

在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?


正确答案: 防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大:噪声加大,撞击磨损严重
过小:容易漏气
测量:在摇臂与气门尾端测量

第9题:

什么是气门间隙?气门间隙在发动机的什么位置?为什么要留气门间隙?气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响? 


正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
位置:气门与其相邻的传动件之间。
因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门,破坏气门与气门座之间的密封,造成漏气,从而发动机功率下降,起动苦难,甚至不能工作。
过大:产生冲击,造成噪声;配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小:密封不严,压力低,功率下降;气门与活塞撞击发生破坏。

第10题:

为什么要预留气门间隙?气门间隙过大、过小为什么都不好?


正确答案: 在气门杆尾端与摇臂端(侧置式气门机构为挺杆端)之间留有气门间隙,是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。
过大,则会出现气门开度减小(升程不够),进排气阻力增加,充气量下降,从而影响动力性;同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。
过小,在气门热状态下会出现气门关闭不严,造成气缸漏气,工作压力下降,从而导致功率下降的现象;同时气门也易于烧蚀。