对汽车驱动桥用差速器而言,下列差速器锁紧系数最大的是()。
第1题:
第2题:
关于汽车驱动桥轮间差速器的说法正确的是()
第3题:
此题为判断题(对,错)。
第4题:
驱动桥为什么设差速器?并叙述行星锥齿轮差速器工作原理。
第5题:
下列车桥中哪些带有差速器()
第6题:
第7题:
驱动桥由()组成。
第8题:
第9题:
汽车的差速器,安装在汽车的()上。
第10题:
汽车四轮驱动系统主要由()、前后传动轴和前后驱动桥等组成。
单选题汽车的差速器,安装在汽车的()上。A 前桥B 后桥C 转向桥D 驱动桥或转向驱动桥
单选题下列命题正确的是()。A 锁紧系数K是用来衡量差速器摩擦力矩的大小及转矩分配特性B 锁紧系数K是用来衡量差速器功率传递的特性参数C 锁紧系数K是用来衡量差速器功率损失的特性参数D 锁紧系数K是用来衡量差速器传动力大小的特性参数
判断题锁紧系数K是用来衡量差速器功率传递的特性参数。A 对B 错
问答题驱动桥为什么设差速器?并叙述行星锥齿轮差速器工作原理。
单选题对汽车驱动桥用差速器而言,下列差速器锁紧系数最大的是()。A 普通锥齿轮差速器B 摩擦片式差速器C 滑块凸轮式差速器D 强制锁止式差速器
汽车转弯时驱动桥发响,而直线行驶时,响声减弱或消失,说明驱动桥()有故障。A、主动圆锥齿轮B、从动圆锥齿轮C、差速器扶正轴承D、差速器齿轮
多选题汽车四轮驱动系统主要由()、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A分动器B轴间差速器C轮间差速器D左右车轮
一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳等组成。
发动机前置前驱动的汽车,变速驱动桥是将()合二为一,成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D、差速器壳体和驱动桥壳体
汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时,驱动桥的传力顺序依次为()。A、主减速器—差速器—半轴B、差速器—主减速器—半轴C、半轴—主减速器—差速器D、差速器—半轴—主减速器