长期生产中，固定成本、可变成本均可变，要考虑到

题目

参考答案和解析

正确答案: ①生产者均衡，即生产者在每一生产要素上的最后一元钱都能得到相等的总产出的增加。但要充分考虑到市场上的替代效应。
②规模经济与规模不经济，注重把握有效规模。
③规模效应与文化折扣。
④管理层的分散化，以及互联网带来的非居间化。
⑤范围经济。

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相似问题和答案

第1题：

长期成本中并不含有（）

A可变成本B固定成本C边际成本D平均成本

正确答案：B

第2题：

长期生产中，固定成本、可变成本均可变，要考虑到

参考答案：

①生产者均衡，即生产者在每一生产要素上的最后一元钱都能得到相等的总产出的增加。但要充分考虑到市场上的替代效应。
②规模经济与规模不经济，注重把握有效规模。
③规模效应与文化折扣。
④管理层的分散化，以及互联网带来的非居间化。
⑤范围经济。

第3题：

下列关于成本函数的说法错误的是（）

A.长期成本函数有固定成本

B.短期成本函数有固定成本

C.长期成本函数所有投入要素是可变的

D.短期成本函数反映可变要素与产量之间的关系

参考答案：A

第4题：

在长期中是没有固定成本和可变成本之分的。因此，长期平均成本实际上就是平均可变成本。()

答案：对

解析：

在长期中，所有的固定成本都可以通过折旧到期并更新，更新时，成本受到当时的是市场价格的影响，所以短期的固定成本在长期就称为可变成本。

第5题：

航空运输的成本结构是( )。

A.低固定成本和高可变成本
B.低可变成本和高固定成本
C.低固定成本
D.高可变成本

答案：B

解析：

航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。在总运营成本中，一般约40%是可变成本，60%是固定成本。固定成本之所以比较高，主要是因为航空公司使用的飞机价值非常昂贵。

第6题：

在盈亏平衡分析中，长期借款利息应看作( )。

A．半可变半固定成本

B．固定成本

C．变动成本

D．数额大则为固定成本，数额小则为可变成本

正确答案：B

第7题：

短期成本函数和长期成本函数的区别是（）

A.短期成本函数含有固定成本，长期成本函数不含有固定成本

B.长期成本函数含有固定成本，短期成本函数不含有固定成本

C.短期成本函数含有可变成本，长期成本函数不含有可变成本

D.长期成本函数含有可变成本，短期成本函数不含有可变成本

正确答案：A
答案：A.
【答案解析】短期成本函数和长期成本函数的区别在于是否含有固定成本。
短期成本函数中含有固定成本，而长期成本函数中不含固定成本。

第8题：

长期固定成本与长期可变成本的区别是它不随产量变动而变动。()

参考答案：错误

第9题：

在技术方案经济效果分析中，关于半可变（或半固定）成本，下列说法正确的是 ( )。

A、为便于分析计算，可将产品半可变（或半固定）成本分解成固定成本和可变成本
B、半可变（或半固定）成本中，长期借款利息应视为可变成本
C、半可变（或半固定）成本是随技术方案产量增长而增长，但不成正比例变化的成本
D、半可变（或半固定）成本中，一般将流动资金借款利息作为固定成本
E、半可变（或半固定）成本中，一般将短期借款利息作为固定成本

答案：A,C,D,E

解析：

2020/2019版教材P33
(三）半可变(或半固定）成本在技术方案经济效果分析中，为便于计算和分析，可以根据行业特点情况将产品半可变(或半固定)成本选一步分解成固定成本和可变成本；长期借款利息应视为固定成本；流动资金借款和短期借款利息可能部分与产品产量相关，其利息可视为半可变(或半固定）成本，为简化计算，一般也将其作为商定成本。半可变(或半固定）成本是指介于固定成本和可变成本之间，随技术方案产量增长而增长，但不成正比例变化的成本

第10题：

航空运输的成本结构是（）。
A.低可变成本和高固定成本
B.低可变成本和低固定成本
C.高可变成本和低固定成本
D.高可变成本和高固定成本

答案：A

解析：

本题考查航空运输的成本机构。航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。

长期生产中，固定成本、可变成本均可变，要考虑到

题目

参考答案和解析

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