为了满足测图的需要,在同一条航线上,相邻两像片应有一定范围的影像重叠,称为(),一般在60%以上。相邻航线也应有足够的重叠,称为旁向重叠,重叠度要求在()以上。

题目

为了满足测图的需要,在同一条航线上,相邻两像片应有一定范围的影像重叠,称为(),一般在60%以上。相邻航线也应有足够的重叠,称为旁向重叠,重叠度要求在()以上。

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第1题:

对平坦地区航空摄影而言,若航向重叠度为60%,旁向重叠度为30%,那么,航摄像片所能达到的最大重叠像片数为( )张。

A.4
B.6
C.8
D.9

答案:B
解析:
像片重叠度。由重叠度分析可知,航向最大重叠3张,旁向最大重叠2张,能达到的最大重叠像片数为6张。

第2题:

相邻航线的像片之间的影像重叠称为()重叠。

A:航向
B:旁向
C:水平
D:垂直

答案:B
解析:
相邻航线的像片之间的影像重叠称为旁向重叠。

第3题:

下列属于航摄飞行质量检查内容的有( )。

A.航摄像片的航向重叠度和旁向重叠度

B.航摄像片倾斜角、旋偏角、航线弯曲度

C.实际航高与预定航高之差

D.航摄像片的颜色、色调、反差

E.摄区和摄影分区的边界覆盖


参考答案:ABCDE

第4题:

对平坦地区航空影像而言,若航向重叠度为60%,旁向重叠度为30%,那么,航摄像片所能达到的最大重叠像片数为()张。

A:4
B:6
C:8
D:9

答案:B
解析:
单个航线存在3度重叠,加上相邻航线的旁向重叠。故选B。

第5题:

同一条航线相邻像片之间的重叠称为()重叠。

A:航向
B:旁向
C:基线
D:相邻

答案:A
解析:
像片重叠度分为航向重叠和旁向重叠。为满足像片立体量测与拼接的需要,航摄像片需要有一定的重叠度。连续拍摄的航空像片都具有一定程度的航向重叠。一般情况下,航空摄影测量作业规范要求航向应达到56%~65%的重叠,以确保在各种不同的地面至少有50%的重叠。相邻航线的像片间也要求具有一定的重叠,称为旁向重叠。旁向重叠度一般应为30%~35%,地面起伏大时,设计重叠度还要增大,才能保证像片立体量测与拼接的需要。

第6题:

(2013 年) 同一条航线相邻像片之间的重叠称为() 重叠。

A. 航向
B. 旁向
C. 基线
D. 相邻

答案:A
解析:
为满足像片立体量测与拼接的需要,航摄像片需要有一定的重叠度。像片重叠度分为航向重叠和旁向重叠,同一航线相邻像片之间的重叠称为航向重叠,相邻航线像片间的称为旁向重叠。

第7题:

(2011 年) 对平坦地区航空摄影而言, 若航向重叠度为 60%, 旁向重叠度为 30%, 那么,航摄像片所能达到的最大重叠像片数为() 张。

A. 4
B. 6
C. 8
D. 9

答案:B
解析:
由重叠度分析可知,航向最大重叠3张,旁向2张,能达到的最大重叠像片数为6张。

第8题:

相邻航线的像片之间的影像重叠称为( )重叠。


A.航向
B.旁向
C.水平
D.垂直


答案:B
解析:
相邻航线的像片之间的影像重叠称为旁向重叠。

第9题:

关于地形起伏对像片设计重叠度的影响,下列描述正确的是()。

A:地形起伏越大,像片设计重叠度也应该增大
B:地形起伏越大,像片设计重叠度也应该减小
C:地形起伏越大,像片设计重叠度应保持不变
D:地形起伏越大,应根据测图精度确定设计重叠度的变化

答案:A
解析:
地形起伏的增加,为了保证图像任何位置均有足够的基本重叠度,设计重叠度应增大。故选A。

第10题:

摄影测量中,相邻航线相邻像片之问的影像重叠称为()重叠。

A:航向
B:旁向
C:水平
D:垂直

答案:B
解析:
本题考查的是旁向重叠的定义。相邻航线相邻像片之间的影像重叠称为旁向重叠。航向重叠指摄影时飞机沿预先设定的航线进行摄影,相邻影像之间必须保持一定的重叠度。

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