技师A说：“当发动机发生缺火时，更大量的HC和氧会到达催化转换器。”技师B说：“催化转换器可能会因发动机缺火时的过高温度而损坏。”谁是对的（）
第1题：
A.仅技师A对
B.仅技师B对
C.技师A和B都对
D.技师A和B都不对
第2题：
在讨论切换比时，技师甲说：切换比越大，说明催化器的效率越高；技师乙说：切换比越小，说明氧传感器的性能越好。请问他们说得对吗？（）
第3题：
A.仅技师A对
B.仅技师B对
C.技师A和B都对
D.技师A和B都不对
第4题：
技师A说：必须监测EGR系统以确定电气运行是否正确（断路和短路）。技师B说：必须监测EGR以确定阀升程和排气流量是否不足。谁是对的（）
第5题：
技师A说：“通过的行驶周期肯定是在与原故障相似的发动机运转状态下出现。”技师B说：“为了检验维修以纠正缺火状态，车辆应在存储在冻结帧中的状态下运行。”谁是对的（）
第6题：
技师A说，点火正时过于推迟，可发生爆燃。技师B说，点火正时适当提前有利于改善燃烧效果，发动机输出功率也会更大。谁说得正确？（）
第7题：
技师A说：O2S加热器仅在冷机起动时起作用，并在达到工作温度后关闭。技师B说：在第一位置使用UEGO（空燃比）传感器的车辆在第二位置也必须使用空燃比传感器。谁是对的（）
第8题：
A.仅技师A对
B.仅技师B对
C.技师A和B都对
D.技师A和B都不对
第9题：
技师A说：“当发动机发生缺火时，更大量的HC和氧会到达催化转换器。”技师B说：“催化转换器可能会因发动机缺火时的过高温度而损坏。”谁是对的（）
第10题：
技师A说：目前主要使用辅助O2S控制空燃比。技师B说：在某些本田车中，辅助O2S位于催化转换器的中部。谁是对的（）