在投料过程中如果905-J不能用，你如何保持201-D→201-C液封？
第1题：
简述905-J打不起压力或打量很少的原因及处理？
第2题：
在巡检过程中，如果发现捞渣机或水封槽的水位过低，你如何处理？
第3题：
在志愿服务期间，如果你的岗位每天的工作都非常单一，不断重复，你将如何保持对工作的兴趣与热情？
第4题：
为了防止（），提高（），在201-D内设计有8块塔板.
第5题：
系统封塔时保持PIC-904在0.8-1.0MPa是为了防止（）。
第6题：
正常生产中201-C出液温度TR-002/7点超温的原因及处理方法。
第7题：
正常生产中201-C出液温度超高的原因有哪些？
第8题：
启动过程中如何保持汽机胀差不超限？
启动过程中，汽轮机的转子和汽缸都是在不断受热膨胀的，因为转子与冲转蒸汽直接接触，对其加热量较对汽缸及各法兰的加热量要大，转子温升比汽缸快，所以汽轮机转子的膨胀也要比汽缸快，这样就形成了汽轮机转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，即形成了汽轮机的胀差。
在启动过程中，首先要严格控制升温速度不得超过规定值，即不得超过1.5℃/分，严格按照值长要求升温升压。司炉要注意微机画面上汽轮机高缸上缸内壁温度与汽缸法兰温度差值，若超过50℃，应适当减缓升温速度或停止升温。
略
第9题：
每班要求201-C、202-C壳侧冷凝液排放一次，其目的是：（）
第10题：
开车过程中201-D即将充满时LR-201失灵如何处理？