以下选项中属于大型临时工程的有（）。A、铺轨基地B、混凝土拌和站C、存梁场D、材料厂E、汽车运输便道

本题考查的是公路工程项目职业健康安全管理体系。参见教材。

选项A错误，铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。选项C错误，铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离。

本题考查的是公路工程造价费用组成。临时设施指各种生活，生产用房，工作便道，人行便桥，临时用水，用电的水管支线，电力支线和其他小型临时设施等。临时工程包括电力、电信、汽车便道、便桥等。

便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200m范围路面宜采用不小于20cm 厚的C20 混凝土硬化。

2020版教材P413/2019版教材P405
1.场地建设前，施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。2.宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加T.区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。生活区应与其他区隔开，生活用房按照驻地建设相关标准建设。3.各项目预制场应统筹设置，建设规模和设备配备应结合预制梁板的数量和预制工期相适应。4.场内路面宜做硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层。场内不允许积水，四周设置砖砌排水沟，并采用M7.5砂浆抹面。5.预制梁场应尽量按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划、建设，每个预制梁场预制的梁板数量不宜少于300片。若个别受地形、运输条件限制的桥梁梁板需单独预制，规模可适当减小，但钢筋骨架定位胎膜、自动喷淋养护等设施仍应满足施工生产要求。6.预制梁场钢筋加工、混凝土拌和应尽量使用合同段既有的钢筋加工场、拌和站。7.预制梁板钢筋骨架应统一采用定位胎模进行加工，并设置高强度砂浆垫块，确保钢筋保护层。8.设置自动喷淋养护设备，预制梁板采用土工布包裹喷淋养护（北方地区应根据气候情况采用蒸汽保湿养护），养护水应循环使用。

客运专线箱梁的刚度高，重量大，对制梁台座、存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。

教材P333
本题考查的是公路工程项目职业健康安全管理体系。

本题考查的是临时工程。临时工程只是起参与永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必须拆除使其恢复原状。它与辅助工程有相同的性质，不同点在于临时工程一般不单作为专一的服务对象。现行概预算定额规定，临时工程有汽车便道、临时便桥、临时码头、轨道铺设、架设输电线路和人工夯打小圆木桩6项。

本题考查的是公路工程造价编制的一般步骤和工作内容。 临时工程包括电 力、电信、汽车便道、便桥等，要根据工程项目所确定的施工方案和路线所经现场的实际情况，确定预制厂、沥青 混合料、水泥混凝土集中拌和的拌和场，现场管理机构、施工点等的位置和范围，以此确定临时占地数量和各种临 时工程数量。 选项 A、C 属于临时设施。