下列关于圆简形制件拉深系数的说法，不正确的是（）。
第1题：
A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。
B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。
C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。
D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。
第2题：
A.钩形拉料杆不适应于用推杆推出制件
B.球头拉料杆适应于用推杆推出制件
C.钩形拉料杆适应于用推件板推出制件
D.球头拉料杆适应于用推件板推出制件
第3题：
A.无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时，可一次拉深成形。
B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。
C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。
D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括：工序件直径圆角半径和高度。
第4题：
关于极限拉深系数，下属说法不正确的是：（）。
第5题：
对于有凸缘圆筒件的极限拉深系数，如果小于无凸缘圆筒形件的极限拉深系数，则可判断：有凸缘圆筒形件的实际变形程度大于无凸缘圆筒形件的变形程度。
第6题：
A.圆筒形件拉深时，其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。
B.拉深方法影响极限拉深系数的大小。
C.板料的相对厚度大时，极限拉深系数较小。
D.多次拉深时，极限拉深系数的大小逐次递增。
第7题：
关于注射模中的拉料杆，下列说法正确的是（）。
第8题：
A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。
B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。
C.深锥形件，成形难度较大，因此需采用多工序拉深成形。
D.拉深模凸、凹模圆角半径过大，材料容易起皱。
第9题：
在圆筒形零件的成形工艺中，拉深系数m是指（），m越小，表示拉深变形程度越大。
第10题：
下列陈述不对的是：（）。