简述由于铸造工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。

题目

简述由于铸造工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。

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第1题:

汽缸产生裂纹与()有关。

A铸造工艺不当

B补焊工艺不当

C汽缸时效处理不当

D运行操作不当


A,B,C,D

第2题:

裂纹由于产生原因不同分为热裂纹和冷裂纹。


正确答案:错误

第3题:

由于设计不合理或安装不当使零件受到附加应力的作用,容易使零件产生______。

A.变形

B.裂纹

C.裂纹或断裂

D.断裂


参考答案:C

第4题:

由于裂纹尖端的应力集中,因此一旦发现汽缸产生裂纹应立即采取措施来防止裂纹的扩散和汽缸的进一步损坏。


正确答案:正确

第5题:

汽轮机的停运比启动更容易使汽缸产生裂纹,为什么?


正确答案: 在启动中,汽缸内壁温度比外壁温度高,受热压应力,虽然也受工作蒸汽的静压力引起的拉应力,但热压应力大得多,仍可使内壁在热应压力最大的部分产生塑性变形,并在温度均匀后留有残余拉应力。当停机时,汽缸受冷却,内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的作用,加上残余拉应力,使内壁应力达到危险的强度,容易产生裂纹。

第6题:

汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面?


正确答案: 铸造工艺方面、补焊工艺运行方面及结构设计方面。

第7题:

汽缸裂纹产生的原因是什么?


正确答案: 汽缸裂纹产生的原因是非常复杂的,但归纳起来无非是以下两种:一是存在易于产生裂纹缺陷的薄弱环节,如铸造缺陷、脆性大的区域内等;二是应力较大,包括铸造应力、热应力、机械应力等。

第8题:

可能导致汽缸体产生裂纹的原因有( ) 。

A、发动机处于高温状态时突然加入大量冷水

B、镶换汽缸套时,选择过盈量过大或压装工艺不当

C、拆卸汽缸盖螺栓的顺序错误

D、曲轴高速转动时产生的振动

E、在冬天及寒冷地区未加注防冻液


答案:ABDE

第9题:

简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。


正确答案: 由于补焊工艺不当而产生裂纹的原因,首先是焊条使用不当。经验证明,补焊的铬钼钒铸钢件必须严格选择焊条。其次是焊工焊接水平对补焊区的质量有着巨大的影响。焊缝未焊透、夹渣和气孔,都是造成裂纹的根源。再就是补焊前后热处理温度过低,或只进行局部热处理,使补焊区造成过大的焊接应力及热应变。
在补焊区产生的裂纹有如下特点:
(1)裂纹横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
(2)裂纹表面很细,不打磨难以发现。
(3)裂纹深度较大,大多和补焊区深度相当。
(4)补焊区硬度高,金相组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。

第10题:

简述如何查找汽缸裂纹。


正确答案:汽缸裂纹的检查要用砂轮打磨光(对非加工面)、消除氧化皮(对于加工面),使汽缸露出金属光泽后进行。先用10%~15%硝酸水溶液酸浸,用5~10倍的放大镜仔细检查。发现有可疑裂纹后,可进一步采取着色探伤法、磁力探伤法直至用超声波探伤仪进行检查,待裂纹被确定后即进行对裂纹本身的深人检查。

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