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汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。

题目

汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。

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第1题：

汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。

A对

B错


对
略

第2题：

汽轮机的调节系统在调节过程的特性称为调节系统的（）特性。

A稳态

B定态

C动态

D静态


C
略

第3题：

汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第4题：

汽轮机调速系统的试验包括（）、试验

  • A、空负荷和负荷
  • B、无压和有压
  • C、结构特点和动作
  • D、静态特性和动态特性

正确答案:D

第5题：

汽轮机的调速系统必须具有良好的静态特性和动态特性。


正确答案:正确

第6题：

在稳态下，汽轮机功率与转速的关系曲线称调速系统静态特性曲线。

A对

B错


对
略

第7题：

什么是汽轮机调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要求？汽轮机调节系统为什么必须采用有差调节？


正确答案: 汽轮机静态特性曲线即稳态情况下汽轮机的功率与转速之间的关系曲线。
汽轮机静态特性曲线应是一条平滑下降的曲线，中间不应有水平部分，曲线两端应较陡。曲线左边较陡，为的使汽轮机容易稳定在一定的转速下进行发电机的并网或解列操作，同时在并网后的低负荷下可减少外界负荷波动对机组的影响。右端较陡是为使机组稳定经济负荷，当电网频率下降时，使汽轮机带上的负荷较小，防止汽轮机发生过负荷。至于中间不能有水平部分，也是汽轮机必须采用有差调节的要求。
如果调节系统为无差调节特性，在任何负荷下，转速为一定，一旦电网频率稍有变化，汽轮机所带负荷就会来回晃动，严重时从满载晃动到空载，实际上使汽轮机无法正常运行。所以除特殊情况外，汽轮机调节特性几乎都是有差调节的。
补充一点，我们厂机组在GOV方式下运行，汽机负荷受电网频率影响，具备有差调节特性。在LOADLIMITER方式，机组负荷只由操作员或CCS指令控制，不受电网频率影响。但这与汽轮机调节系统具备是否有差特性概念不同。

第8题：

何谓汽轮机调速系统的静态特性及动态特性?


参考答案：机组在稳定工况下，汽轮机负荷与转速之间的关系为调速系统的静态特性。当处于稳定状态下运行的机组受到外界干扰时，稳定状态被破坏，要经过调速系统的一个调节过程，又过渡到另一个新的稳定状态。调速系统从一个稳定状态过渡到另一个稳定状态动作过程中的特性，称为调速系统的动态特性。从动态特性中，可掌握动态过程中负荷、转速、调速汽门开度及控制油压等参数随时间变化的规律，判断调速系统是否稳定，评价调速系统品质，以及分析影响动态特性的因素。

第9题：

调节系统的静态特性是由调速器静态特性决定的。


正确答案:错误

第10题：

什么是汽轮机调速系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有什么要求？


正确答案: 调速系统的静态特性是指汽轮机在孤立运行时其负荷与转速之间的关系，如果把这种关系画在以负荷为横坐标，转速为纵坐标的图纸上，就得到调整系统的静态特性曲线。
对静态特性曲线的要求是：静态特性曲线应该是一条下降的曲线，中间不应有水平部份，曲线两端应较陡。

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