克服直升机侧移的方法之一是设计中实现()

题目

克服直升机侧移的方法之一是设计中实现()

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相似问题和答案

第1题:

直升机采用单侧刹车可以实现()。


正确答案:改变滑行方向

第2题:

直升机主桨升力的不对称由()克服。


正确答案:周期变距法

第3题:

液压支架侧护板的作用之一是:做为支架移架过程中的导向板。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:×

第4题:

当提总距时主桨旋转平面会自动向一侧倾斜这是为了().

  • A、平衡反扭矩
  • B、防止直升机侧移
  • C、增大旋翼拉力
  • D、侧飞

正确答案:B

第5题:

实现直升机前起落架定中的机构通常是()。


正确答案:减震支柱上的凸轮机构

第6题:

在悬停时,直升机发生了侧移,如果主浆的转动方向是俯视逆时针,那么侧移会向哪一边走()

  • A、前面
  • B、后面
  • C、左面
  • D、右面

正确答案:D

第7题:

许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上,是为了克服什么现象()

  • A、直升机侧移
  • B、地面效应
  • C、涡环效应
  • D、地面共振

正确答案:A

第8题:

关于髁突侧移的说法,正确的是

A.多数人侧移的特征为迅即侧移
B.多数人侧移的特征为渐进侧移
C.侧移的幅度多在0.5mm以内
D.侧移幅度过大的可能原因之一是关节囊松弛
E.关系良好的成年人侧移幅度一般较大

答案:D
解析:

第9题:

有侧移框架和无侧移框架有何区别?工程中哪些框架为有侧移框架和无侧移框架?有侧移和无侧移对框架柱、框架梁的承载能力是否有影响?请说明理由。


正确答案:荷载作用下,侧移明显的框架为有侧移框架,侧移不明显或没有侧移的框架为无侧移框架。工程中框架—剪力墙结构中的框架、强支撑框架为无侧移框架,纯框架、门式刚架、弱支撑框架为有侧移框架。

第10题:

关于操纵系统中脚蹬机构的功用下列哪个说法是错误的()

  • A、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角,从而实现直升机的偏航
  • B、通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车,从而实现直升机地面滑行时的转弯
  • C、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角,从而实现直升机的横滚
  • D、正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的

正确答案:C