直升机主桨毂的作用之一是：（）。

第1题：

某些直升机主桨毂上安装的频配器实现控制旋翼摆振速率是通过（）获得的。

第2题：

空中直升机主桨产生振动的可能原因是（）

第3题：

直升机机体的力和力矩不包括（）

• A、自身重力。
• B、旋翼桨叶的铰链力矩。
• C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。

第4题：

直升机旋翼拉力的方向为（）.

• A、与桨盘平面垂直
• B、与桨毂旋转面垂直
• C、与运动方向垂直

第5题：

普通螺旋桨的结构是由（）组成的。

• A、数个桨叶
• B、桨叶和桨毂
• C、桨叶、桨毂和毂帽
• D、桨叶、桨毂、毂帽和导管

第6题：

哪一种主旋翼桨毂的缺点是需要减摆器来控制旋翼的摆振速率，否则直升机不稳定。（）

• A、刚性主旋翼桨毂
• B、全铰接式主旋翼桨毂
• C、半刚性主旋翼桨毂
• D、铰接式主旋翼桨毂

第7题：

直升机主桨升力的不对称由（）克服。

第8题：

下面关于尾桨说法正确的是（）

• A、一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的。
• B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下，则不会产生滚转力矩。
• C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。

第9题：

旋翼桨毂是旋翼桨叶与桨轴的连接部件。通常采用的两种基本类型的旋翼桨毂是（）.

• A、全铰式桨毂和半刚性桨毂。
• B、全铰式桨毂和无铰式桨毂。
• C、半刚性桨毂和无铰式桨毂。

第10题：

所有类型的旋翼桨毂都具有变距铰，其作用是（）.

• A、改变旋翼桨叶的迎角，控制直升机的升力大小。
• B、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
• C、改变旋翼总升力的方向，控制直升机的飞行方向。