柴油发电机蓄电池电解液比重异常的原因是什么?怎样处理?

题目

柴油发电机蓄电池电解液比重异常的原因是什么?怎样处理?

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相似问题和答案

第1题:

在向蓄电池充电时,电解液中出现气泡表示蓄电池()。

  • A、电解液比重不变
  • B、电解液比重变小
  • C、充电开始
  • D、充电结束

正确答案:C

第2题:

铅酸蓄电池电解液比重的含义是什么?段修及运用中的比重标准是怎样规定的?


正确答案: 铅酸蓄电池的电解液是用硫酸和纯水稀释而成的。因为硫酸和纯水的比重不一样,硫酸比重较大,而纯水比重是1,所以不同比重的电解液说明含酸量不同,比重大则含酸多,比重小则含酸少。
客车TG型铅酸蓄电池的比重标准如下。
段修:1.260±0.005(30°C.
运用:1.230~1.280(30°C.

第3题:

蓄电池充电时,电解液水份()比重()。
减小、上升

第4题:

蓄电池冒气异常的故障原因是()。

  • A、蓄电池充电不足
  • B、电流过大
  • C、电解液密度低
  • D、电阻较大

正确答案:B

第5题:

铅蓄电池电解液比重的含义是什么?段修及运用中的比重标准是怎样规定的?


正确答案: 铅蓄电池的电解液是用硫酸和纯水(蒸馏水)稀释而成的。因为硫酸和纯水的比重不一样,硫酸比重较大,而纯水比重是1,所以不同比重的电解液说明含酸量不同,比重大则含酸多,比重小则含酸少。
客车铅蓄电池电解液的比重标准为:
段修:1.260±0.005(30℃)
运用:1.230~1.280(30℃)

第6题:

客车铅蓄电池电解液的比重标准是什么?


正确答案:段修:1.260±0.005(30℃)运用:1.230~1.280(30℃)
27.KP—2A型控制箱有哪几个回路?(67)
(1)主整流回路(2)测量回路(3)触发回路(4)激磁回路(5)助磁回路(6)限流充电回路(7)过压保护回路

第7题:

怎样正确测量蓄电池电解液的比重?


正确答案:测量客车蓄电池电解液的比重,一般使用吸入式比重计。测量时,首先将胶管插入电槽内,吸出适量的电解液,比重计的吸管应垂直摆正不得倾斜,让管内的比重计平稳地漂浮着,液面与比重计上所对应的刻度就是该蓄电池电解液的比重。测量后,应注明该电解液的温度。

第8题:

新铅酸蓄电池加入电解液后,温度升高是什么原因?


正确答案: 新电池加入电解液后,温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后,电池升温不十分明显,这是因为干荷电极板经过抗氧化处理,出厂的电池已处于充足电状态,加液后即可负荷使用;普通极板的电池,未经抗氧化处理,负极板处于半充足电状态,相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量,因而升温很高。夏天有时温度达50℃以上,因此充电需注意人工降温。

第9题:

正常使用的蓄电池,如果发生破裂,可能原因()。

  • A、电解液比重太高
  • B、蓄电池上通气口堵塞
  • C、加水过多

正确答案:B

第10题:

造成蓄电池容量不足与容量减少的原因是什么?怎样处理?


正确答案: 造成蓄电池容量不足与容量减少的原因有:
⑴初充电不足或长期充电不足;
⑵电解液密度或温度低;
⑶局部放电严重;⑷电解液不纯净,含有杂质;
⑸极板硫化,隔板电阻变大。
处理方法如下:
⑴应均衡充电,改进运行方法;
⑵调整电解液密度,保持电解液温度;
⑶清洁电池盖面,拧紧各螺纹件;
⑷检查电解液,必要时更换;
⑸检查极板,消除硫化,更换隔板。