2004年民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》的主要内容是(

题目

2004年民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》的主要内容是()。

  • A、航空公司因自身原因造成航班延误4小时以上,要对旅客进行经济补偿
  • B、补偿方式可以为现金、购票折扣和退还机票
  • C、航空公司可以采用信函、登记等补偿方式进行
  • D、航班延误后,旅客可要求航空公司免费提供食宿
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第1题:

中国保监会于2006年出台了《关于规范保险公司治理结构的指导意见(试行)》,关于公 司治理结构监管,该指导意见的主要内容包括( )。
A.资格管理和培训 B.非现场检査
C.现场检查 D.预警机制
E.沟通机制


答案:A,B,C,E
解析:
中国保监会于2006年出台了《关于规范保险公司治理结构的指导意见(试行)》, 标志着我国保险公司治理结构监管迈出了关键的一步。关于公司治理结构监管,该指导 意见的主要内容包括:①资格管理和培训;②非现场检查;③现场检查;④沟通机制。

第2题:

若旅客购买的是与深航代码共享的航空公司的客票,但实际乘坐的是深航班机,在()方面等享受的服务由深航提供。

  • A、客舱服务
  • B、航班延误
  • C、客票变更、签转、退票服务
  • D、不正常航班补偿

正确答案:A,B,D

第3题:

机场不正常航班保障处置预案适用范围和启动条件是():

A.航班大面积延误时(日航班量50%以上)

B.单个航班延误时间较长时(一般为超过4小时)

C.航班无时间延误或航班取消时

D.因航班延误而引发重大事件时(重大事件包括:群体性事件、消费者重大投诉事件、媒体曝光事件)


正确答案:ABCD

第4题:

民航总局把抓航班正常作为构建和谐民航的切入点,在治理航班延误的基础上,2007年()月()日,正式开通了京沪空中快线。

  • A、8/6
  • B、8/7
  • C、8/8

正确答案:A

第5题:

按照公司《安全管理量化考核实施细则》,在以下导致航班延误的事件中,被列入安全管理量化考核范围的是:()

  • A、因天气原因导致航班延误;
  • B、因流量控制原因导致航班延误;
  • C、因机务排故不彻底,造成飞机二次返航延误;
  • D、因地面餐食供应不及时,导致航班延误;

正确答案:C

第6题:

短时延误航班()。

  • A、指起飞或落地延误在10分钟以内的航班
  • B、指起飞或落地延误在5分钟以内的航班
  • C、指起飞或落地延误在3分钟以内的航班

正确答案:B

第7题:

航班延误是由于承运人的原因造成的,可给予旅客适当的经济补偿,但延误时间超过()小时(含)以上的才予以补偿。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

正确答案:D

第8题:

关于共同延误的处理原则,下列说法中正确的是( )。

A:初始延误者负主要责任,并发延误者负次要责任
B:初始延误者属发包人原因的,承包人可得工期补偿,但无经济补偿
C:初始延误者属客观原因的,承包人可得工期补偿,也可得到费用补偿
D:初始延误者属发包人原因的,承包人可获得工期、费用补偿和利润补偿

答案:D
解析:
2019版教材P252
本题考查的是工程索赔类合同价款调整事项。共同延误的处理原则:(1)首先判断造成拖期的哪一种原因是最先发生的,即确定“初始延误”者,它应对工程拖期负责。在初始延误发生作用期间,其他并发的延误者不承担拖期责任。(2)如果初始延误者是发包人原因,则在发包人原因造成的延误期内,承包人既可得到工期延长,又可得到经济补偿。(3)如果初始延误者是客观原因,则在客观因素发生影响的延误期内,承包人可以得到工期延长,但很难得到费用补偿。(4)如果初始延误者是承包人原因,则在承包人原因造成的延误期内,承包人既不能得到工期补偿,也不能得到费用补偿。

第9题:

下列航班延误原因判定的说法正确的是()

  • A、一架飞机执行多段任务,当出现首次延误并导致后续航段全部延误时,后续原因均按首次延误时原因填写
  • B、机场放行延误须填写延误原因,机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因,与前段航班是否晚到无关
  • C、机场放行延误须填写延误原因,机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因,与前段航班是否晚到有关
  • D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时,关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定

正确答案:A,B

第10题:

由于航班延误常常由几个原因综合所致,深航给予延误补偿是以深航原因造成的延误时间累加为准。


正确答案:正确

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