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站前广场功能设计原则应避免（）。

题目

站前广场功能设计原则应避免（）。

  • A、人流集散
  • B、商业服务
  • C、休闲集会
  • D、交通换乘
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第1题：

城市广场规划中，站前广场设置的目的就是()

A:形成公共活动空间
B:设置人流活动区域
C:有机地连接各种交通方式
D:提供居民文化休想活动

答案：C
解析：
站前广场设置的目的就是有机地连接各种交通方式，顺利而又高效地实现人流和物流在多种交通方式中的转换和流动。

第2题：

站前广场的功能是多方面的，但最主要的是其()功能。

A:文化
B:交通
C:商业
D:休憩

答案：B
解析：
站前广场的功能是多方面的，但最主要的是其交通功能。

第3题：

关于铁路旅客车站站前广场设计原则，下列哪项是错误的？( )

A.站前广场应分区布置，旅客、车辆、行包三种流线应短捷，避免交叉
B.人行通道、车行道应与城市道路相衔接
C.站前广场的地面、路面宜采用柔性地面，并符合排水要求
D.最高聚集人数4000人及以上的旅客车站宜设立体站前广场

答案：C
解析：
《铁路旅客车站建筑设计规范》(2011版)规定：第4.0.3.2条站前广场应分区布置。旅客、车辆、行包三种流线应短捷，避免交叉。第4.0.3.3条人行通道、车行道应与城市道路相衔接。第4.0.3.4条站前广场的地面、路面宜采用刚性地面，并符合排水要求。第4.0.3.5条最高聚集人数4000人及以上的旅客车站宜设立体站前广场。

第4题：

客运站的设施包括站前广场、（）、站场三部分。


正确答案:站房

第5题：

城市广场中，从交通规划设计的角度来看，( )最具典型性。

A.公共活动广场
B.交通广场
C.集散广场
D.站前广场

答案：D
解析：
城市广场按照其性质、用途及其在路网中的地位可以分为公共活动广场、集散广场、交通广场、纪念性广场与商业广场等几类。其中，集散广场包括机场、港口码头、铁路车站与长途汽车站等交通枢纽的站前广场，以及大型体育场馆、展览馆、博物馆、公园、大型影剧院等的门前广场。从交通规划设计的角度来看，站前广场最具典型性。站前广场是综合了轨道交通(包括火车、地铁、轻轨等)、公交车、长途汽车、出租车、私人小汽车及自行车等多种交通方式并在换乘枢纽前供各种车辆停靠以及乘客利用的空间，实现了多种交通方式之间客货流的转换与流动。

第6题：

下列关于站前广场规划设计的表述，正确的是( )。

A.各类停车场地规划布局是静态交通组织的主要内容
B.景观设计也是站前广场规划设计的内容
C.出租车停车场不应采用与接送站台相结合的方式布置
D.应协调好与周边集散道路的关系
E.行人路线应当尽量曲折，避免集中客流的冲击

答案：A,B,D
解析：
C项，出租车辆在站前广场的布置形式可考虑采用停车场与接送站台相结合的方式。E项，行人流线要简单、明确，要完善诱导(标识)系统，将不同交通方式之间的冲突降到最低。

第7题：

下列关于堀市广场的表述，错误的是（ ）。

A.公共活动广场主要为居民文化休憩活动提供场所
B.大型体育场馆、展览馆等的门前广场属于集散广场
C.机场、铁路车站等交通枢纽的站前广场属于交通广场
D.商业广场是结合商业建筑的布置而设置的人流活动区域

答案：C
解析：
城市广场分类：公共活动广场、集散广场（包括站前广场、门前广场）、交通广场（包括桥头广场、环形交通广场）、纪念性广场与商业广场等几类。

第8题：

在我国应优先发展的地下综合体类型有（　）。
A、CBD型
B、车站型
C、站前广场型
D、中心广场型
E、副都心型


答案：B,C,D,E
解析：
本题考查的是主要地下工程组成及构造。在我国应优先发展的地下综合体包括：道路交叉口型、车站型、站前广场型、副都心型、中心广场型。参见教材P106～107。

第9题：

城市广场中，从交通规划设计的角度来看，()最具典型性。

A:公共活动广场
B:交通广场
C:集散广场
D:站前广场

答案：D
解析：
城市广场中，从交通规划设计的角度来看，站前广场最具典型性。站前广场是综合了轨道交通（包括火车、地铁、轻轨等）、公交车、长途汽车、出租车、私人小汽车及自行车等多种交通方式并在换乘枢纽前供各种车辆停靠以及乘客利用的空间，实现了多种交通方式之间客货流的转换与流动。

第10题：

办理客运的车站，其主要设施包括（）三部分。

  • A、站房、站场、站前广场
  • B、站房、站台、站前广场
  • C、站房、站台、雨棚
  • D、站房、天桥、地道

正确答案:A

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