采用三轴式货车加载的城一B级车辆荷载标准载重汽车,前后轴距为()

题目

采用三轴式货车加载的城一B级车辆荷载标准载重汽车,前后轴距为(),行车限界横向宽度为3.0m。

  • A、7.2m
  • B、4.8m
  • C、5.0m
  • D、3.6m
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相似问题和答案

第1题:

公路一级和公路二级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。()


正确答案:对

第2题:

城A级车辆荷载标准为一辆五轴式货车,其总重为( )。

A.500kN

B.600kN

C.700kN

D.800kN


正确答案:C

第3题:

对于三轴及三轴以上的在用多轴货车,当后轴加载轴制动率小于60%时,该轴加载轴制动不平衡率应()。

A、<8%

B、<10%

C、<24%

D、30%


参考答案:D

第4题:

为提高液压加载器的加载精度,应优先采用荷载传感器量测荷载值,选择荷载传感器的精度不应低于()级。


正确答案:C

第5题:

城A级车辆荷载标准为一辆五轴式货车,其总重为( )kN。

A.500

B.600

C.700

D.800


正确答案:C

第6题:

《城市桥梁设计规范》规定,城市-A级车辆荷载采用五轴式货车加载,总重( )千牛。

A.800

B.700

C.650

D.550


参考答案:B

第7题:

对于三轴及三轴以上的多轴货车,进行加载制动检测后,加载轴的轴制动率应大于等于()%。

A.50

B.40

C.30

D.60


正确答案:A

第8题:

场景(三) 某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城-A级,采用φ1000钻孔灌注桩基础,上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台高3.0m,顶面位于水面以下2.5m。

方式中发生以下事件:

事件一:灌注桩浇筑过程中出现下述现象:井孔护筒内泥浆忽然上升,溢出护筒,随即骤降并出气泡。

事件二:在钻25号-1桩时,钻孔严重偏斜。

事件三:在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时,发现其质量证明书不齐全,但外观和硬度检验合格。

事件四:预制厂内,施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固,后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线,切割后钢绞线外露长度为35mm,现场监理对上述操作提出了严厉批评。

根据场景(三),回答下列问题:

第16题:

城-A级车辆荷载标准中,加载载重汽车采用()货车。

A.二轴式

B.三轴式

C.四轴式

D.五轴式


正确答案:D

第9题:

场景(三)某大型城市桥梁工程桥梁设计荷载为城一A级,采用φ1000钻孔灌注桩基础,上部结构为30m长的预制预应力箱梁。桩基穿越的地层主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5号承台3. 0m,顶面位于水面以下2. 5m。 施工中发生以下事件:
事件一:灌注桩浇筑过程中出现下述现象:井孔护筒内泥浆忽然上升,溢出护筒,随即骤降并冒出气泡。
事件二:在钻25号桩时,钻孔严重偏斜。
事件三:在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项。预应力锚具夹具连接器进场时,发现其质量证明书不全,但外观和硬度检验合格。
事件四:预制厂内,施工人员在张拉控制预应力稳定后进行锚固,后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线,切割后钢绞线外露长度为35mm。现场监理对上述操作提出严厉的批评。
城—A级车辆荷载标准中,加载载重汽车采用( )货车。
A. 二轴式 . B.三轴式
C.四轴式 D.五轴式


答案:D
解析:
城一A级车辆荷载标准载重汽车采用五轴式货车加载,总量700kN,前后轴距为18.0m,行车界限横向宽度为3.0m;城一B级车辆荷载标准载重汽车采用三轴式货车加载,总重300kN,前后轴距为4.8m,行车界限横向宽度为3.0m。故选D。

第10题:

车辆的车货总重认定标准(完全按轴数认定)()。

  • A、二轴货车(六轮)17吨
  • B、三轴货车25吨(由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨)
  • C、四轴货车35吨(空气悬架、轴距≥1800mm为37吨)
  • D、五轴货车43吨

正确答案:A,B,C,D

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