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运输密度经济

题目

运输密度经济

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第1题：

综合运输网密度是衡量综合运输网状况的重要指标，可用()的几何平均数表示。

A.人均运输网密度
B.单位面积运输网密度
C.单位工农业总产值运输网密度
D.单位国民生产总值运输网密度
E.单位投资额运输网密度

答案：A,B,D
解析：
综合运输网密度可用人均运输网密度、单位面积运输网密度和单位国民生产总值运输网密度的几何平均数表示

第2题：

计算运输网密度的恩格尔系数时，需要考虑的指标有（）。

A.人均运输网密度
B.单位国民生产总值运输网密度
C.单位面积运输网密度
D.运输通道网密度
E.运输干道网密度

答案：A,C
解析：
恩格尔系数即用人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数表示。

第3题：

综合运输网密度是衡量综合运输网状况的重要指标，可用（ ）的几何平均数表示。

A. 人均运输网密度 B. 单位面积运输网密度

C 单位工农业总产值运输网密度 D. 单位国发生产总值运输网密度

E 单位投资额运输网密度


正确答案：ABD

第4题：

有关影响航空运输成本的经济因素，下列描述错误的是（　　）。
A．在航班层次上，对同一航班而言，多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本，这属于规模经济性
B．在旅客层次上，对同一航班而言，多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本，这属于范围经济性
C．对航班密度而言，规模经济非常明显。运输量越高，规模经济越明显
D．对客座率而言，规模经济也非常明显。对飞机而言，每个旅客的边际成本很小，在距离和航班密度已确定的情况下，单位旅客的运输成本随着载运率的提高而不断降低


答案：C
解析：
C项，对航班密度而言，规模经济非常明显。当客流量增加时，只需要适度增加工作人员、提高飞机利用率，就可以完成生产任务。但是，过高的运输量也可能使成本增加，产生规模不经济。

第5题：

从运输市场主体来看，影响航空运输成本的基本经济因素是（　　）。
A．航空运输企业规模经济
B．航空运输距离经济
C．航空运输密度经济
D．范围经济


答案：A
解析：
BC两项，从运输经济学角度看，基本经济因素是运输密度经济和运输距离经济；D项，从传统经济学角度看，基本经济因素是规模经济和范围经济。

第6题：

为表明一个国家（或地区）运输网发展的状况，通常采用()综合指标衡量。

A:单位国民生产总值运输网密度
B:恩格尔系数
C:单位面积运输网密度
D:人均运输网密度

答案：B
解析：
本题考查运输网密度的衡量指标——恩格尔系数。为了表明一国运输网状况，可用恩格尔系数，即人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数来表示。

第7题：

计算运输网密度的恩格尔系数时，需要考虑的指标有( )。

A:人均运输网密度
B:单位国民生产总值运输网密度
C:单位面积运输网密度
D:运输通道网密度
E:运输干道网密度

答案：A,C
解析：
本题考查计算运输网密度的恩格尔系数时，需要考虑的指标。恩格尔系数即用人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数表示。

第8题：

综合衡量一个国家或地区运输网状况的指标是( )

A 恩格尔系数

B 单位面积运输网密度

C 人均运输网密度

D 单位国民生产总值运输网密度


答案：A

第9题：

从运输经济学角度看，影响航空运输成本的基本经济因素是（　　）。
A．范围经济
B．企业规模
C．规模经济
D．运输密度经济
E．运输距离经济


答案：D,E
解析：
对影响航空运输成本的基本经济因素，可以从不同的角度进行理解：①从传统经济学角度看，基本经济因素是规模经济和范围经济；②从运输经济学角度看，基本经济因素是运输密度经济和运输距离经济；③从运输市场主体来看，基本经济因素是航空运输企业规模经济。

第10题：

从传统经济学角度看，影响航空运输成本的基本经济因素是（　　）。
A．规模经济
B．密度经济
C．范围经济
D．幅员经济
E．企业规模


答案：A,C
解析：
从传统经济学角度看，基本经济因素是规模经济和范围经济。规模经济（Economies of Scale）是指在给定技术条件下，对于某一产品（无论是单一产品还是复合产品），如果在一定产量范围内平均成本随着产量的增加而下降或上升的话，我们就认为存在着规模经济（或不经济）。范围经济是指对多产品进行共同生产相对于单独生产的经济性，即由于生产多种产品而对有关生产要素共同使用所产生的成本节约。

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