对牵引变压器进行容量校核，要达到两方面的目的：一方面是为了满足列车紧密运行的需要，称为最大容量；另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过（）能力的情况下能安全运行的容量，称为校核容量。

第1题：

对牵引变压器进行容量校核，要达到两方面的目的：一方面是为了满足列车紧密运行的需要，称为最大容量；另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过负荷能力的情况下能安全运行的容量，称为（）容量。

第2题：

三相YN，d11结线牵引变电所的缺点是：牵引变压器容量不能得到充分利用。牵引变压器的输出容量只能达到其额定容量的75．6％，引人（）系数也只能达到84％。

第3题：

变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台（）。每台牵引变压器容量应能承担全所最大负荷，满足铁路正常运输的要求。

第4题：

牵引变压器的安装容量，是选择计算容量和校核容量两者（），然后按实际系列产品的规格选定牵引变压器的台数和容量。

• A、平均值
• B、较小值
• C、较大值
• D、均方根值

第5题：

牵引变压器的安装的容量是选择计算容量和校核容量两者中较小者。

第6题：

关于变压器过负载能力，描述正确的是（）

• A、在不损害变压器绝缘和降低变压器使用寿命的前提下，变压器在较短时间内所能输出的最大容量为变压器的过负载能力
• B、一般以过负载倍数〔变压器所能输出的最大容量与额定容量之比〕表示
• C、变压器过负载能力可分为正常情况下的过负载能力和事故·倩况下的过负载能力
• D、变压器禁止过负载运行

第7题：

N_非牵引变压器校核容量的计算条件： ①应用非平行运行图区间通过能力N_非来校核。 ②重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力（或按线路输送能力）的95％列车数概率积分最大值来计算供电臂（）短时电流（简称最大电流），轻负荷臂取对应（或线路输送能力）的供电臂有效电流。

第8题：

对牵引变压器进行容量校核，要达到两方面的目的：一方面是为了满足列车紧密运行的需要，称为（）容量；另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过负荷能力的情况下能安全运行的容量，称为校核容量。

第9题：

牵引变压器进行容量校核，要达到两方面的目的：一方面是为了满足列车紧密运行的需要，称为（）容量；另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过（）能力的情况下能安全运行的容量，称为校核容量。

第10题：

N_非牵引变压器校核容量的计算条件： ①应用非平行运行图区间通过能力N_非来校核。 ②重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力（）（或按线路输送能力）的95％列车数概率积分最大值来计算供电臂最大短时电流（简称最大电流），轻负荷臂取对应（或线路输送能力）的供电臂有效电流。