插撤移动脱轨器，未严格执行（）制度易造成错插、忘撤。
第1题：
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（）动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
第2题：
使用移动脱轨器：移动脱轨器插设时，严格执行“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”制度，移动脱轨器尾部燕尾槽须卡入（）（道钉），须打实销子。
第3题：
以下属于一般事件的是？（）
A.造成3人以下重伤或5人以上轻伤
B.调车脱轨
C.调车冒进信号
D.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
第4题：
错插或忘撤脱轨器最容易发生人身事故。
第5题：
插撤脱轨器时，应确认股道正确，列车（车列）、机车停留位置符合规定，同对检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控；（）脱轨器应按规定存放和使用。
第6题：
列检作业在开始和结束前，要严格执行插、撤（）联锁传递办法。
第7题：
错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为（）。
第8题：
A.铁鞋
B.防护信号
C.防溜枕木
D.脱轨器
第9题：
移动脱轨器插、撤后，必须及时向值班员报告，（）现场检车员共同确认移动脱轨器插、撤状态。
第10题：
插撤脱轨器时做好（）。