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柴油机气缸套穴蚀的危害有（）。

题目

柴油机气缸套穴蚀的危害有（）。

  • A、易导致缸套漏
  • B、机油出现乳化
  • C、易产生水锤
  • D、造成柴油机冒黑烟
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第1题：

柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的______。

A.左侧

B.右侧

C.左、右侧

D.前后侧


参考答案：C

第2题：

活塞与气缸套的配合间隙对柴油机缸套穴蚀的影响,说法正确的是()。

A、配合间隙大，冲击能量大，缸套振动振幅大，容易产生穴蚀

B、配合间隙小，冲击能量小，缸套振动小，不易产生穴蚀，所以间隙越小越好

C、配合间隙小，冲击能量小，缸套振动小，容易产生穴蚀

D、配合间隙大，冲击能量大，缸套振动频率大，容易产生穴蚀


参考答案：A

第3题：

柴油机低负荷运转时，( )较为严重。

A.气缸套穴蚀

B.流动穴蚀

C.波动穴蚀

D.螺旋桨穴蚀


正确答案：C

第4题：

什么是气缸套的穴蚀？有何危害？


正确答案: 在中、高速大功率柴油机中，湿式气缸套的穴蚀现象是较为普遍的，四冲程柴油机的穴蚀损害程度又往往大于二冲程柴油机。
穴蚀损坏的特征是气缸套与水接触的表面被穴蚀成一个一个的孔洞，其直径可达数毫米，发展严重时，连成一片麻点或蜂窝状的孔群，其深度有时甚至穿透气缸壁。一般的穴蚀，多发生在连杆摆动平面内，特别是承受侧推力大的一侧，在缸套与气缸体（机体）上、下配合环带处也常常发生穴蚀孔及槽沟状腐蚀。
穴蚀是一种复杂的过程，包括电化腐蚀和空泡腐蚀两个方面：
电化腐蚀：缸套材料一般都是多相合金制成，各相的电位不同，形成很多微小的阴极和阳极，其中就铁和碳化铁而言，通常铁的电位较低，成为阳极面被腐蚀掉，这就是电化腐蚀。
气缸套的外表面在工作状态下受拉伸应力，变形及应力大的部分成为阳极，易受腐蚀。当缸套浸于含有氧的冷却液中形成氧电极（其电位与液体中含氧的浓度成正比）。在缸套表面的穴蚀处以及缸套与缸体配合处等“死水”区，往往含氧量少，因此形成氧浓差电池，引起金属腐蚀。
空泡腐蚀：空泡生成的主要的原因有两个。一是由于活塞侧推力方向改变时，活塞对缸壁的撞击而引起缸套的高频振动。当撞击的能量较大，致使缸套振动加速度达到某临界值时，冷却水腔靠近缸套外壁面将出现局部真空，而产生空泡。二是由于冷却水流方向和速度的变化引起流道中各处压力的变化。在低压处，当压力低于冷却水的饱和蒸汽压力时，就易形成空泡。
由于上述原因出现空泡后，在流道的高压区会受压缩而爆破，此时产生了局部的瞬间高压和高温，反复冲击气缸套外壁，它的强烈的侵蚀力，使材料产生塑性变形及疲劳破坏，金属质点逐步被爆裂和掉落，形成孔洞，这就是空泡腐蚀。

第5题：

柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.

  • A、连杆摆动面
  • B、水腔较窄处
  • C、缸套材质疏松处
  • D、以上都是

正确答案:D

第6题：

柴油机气缸套产生穴蚀的部位是______。

A.内圆表面

B.外圆表面

C.端面

D.外部凸缘


参考答案：B

第7题：

缸套穴蚀发生在()。

A、柴油机前后侧方向

B、湿式气缸套内圆表面上

C、湿式气缸套外圆表面上

D、承受側推力最小的一側的偏上方


答案：C

第8题：

柴油机高负荷运转时,______较为严重。

A.气缸套穴蚀

B.流动穴蚀

C.波动穴蚀

D.高压油管上的穴蚀


参考答案：B

第9题：

关于气缸套的穴蚀，说法错误的是（）。

  • A、缸套穴蚀与气缸结构有关
  • B、缸套穴蚀与管理无关
  • C、缸套穴蚀与燃油品种无关
  • D、缸套穴蚀与转速有关

正确答案:B

第10题：

气缸套的“穴蚀”是什么？“穴蚀”对缸套有什么危害？


正确答案: 气缸套的“穴蚀”是指水冷式气缸套外壁和冷却水接触的部位，出现一些大小不等的形似蜂窝状的凹坑。“穴蚀”降低了缸套强度，缩短缸套使用寿命。严重的“穴蚀”会使气缸壁穿透漏水。

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