自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机（）时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除
第1题：
此题为判断题(对，错)。
第2题：
下列关于机车信号的说法正确的有是()
A、U2S码在采用双红灯防护的自动闭塞区段，地面显示U灯
B、U2码在采用双红灯防护的自动闭塞区段，地面显示U灯
C、HU码向无码，机车信号显示红
D、非HU码向无码，机车信号显示白
E、低频信息27.9Hz，机车信号显示白。
第3题：
A、变灯时
B、变灯后
C、实际运行前方
D、延时7S
第4题：
LKJ-93型监控装置，监控数据误差控制：自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除，按距次一信号机的距离监控列车运行；当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
第5题：
当LKJ计算列车距前方信号机距离（）时，地面信号显示进行信号，机车信号由黄灯突变为关闭信号，LKJ发出“信号突变”语音报警。
第6题：
A.电话闭塞
B.半自动闭塞
C.自动闭塞
第7题：
在自动闭塞区间，机车运行前方为通过信号机，机车信号为停车信号时，LKJ按（）控制。
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
半自动闭塞区段内，在车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的（），机车信号应连续工作。
第10题：
LKJ基础数据源文件中的“白灯停车”项表示列车进入本分区，机车信号为白灯时按停车信号控制，铁道部规定下列（）项不能设置为“白灯停车”。