轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜厚度的因素有哪些？

题目

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相似问题和答案

第1题：

滑动轴承油膜是怎样形成的?

正确答案：油膜的形成主要是油有一种黏附性。轴转动时，将油黏附在轴承上，由间隙大到小处产生油楔，使油在间隙小处产生油压，由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，形成一层薄薄的油膜，并将轴向上托起。

第2题：

轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？

正确答案: 径向轴承在运行过程中，由于轴颈在不停地回转，轴颈便把润滑油带入轴颈与轴承之间从而形成一层薄薄的油膜。
影响油膜的因素有：轴的转速，润滑油的粘度，轴承间隙和轴承受的负荷等因素的影响。

第3题：

轴承的润滑油膜是怎样形成的?(滑动轴承承载工作原理?)

参考答案：润滑油有一定的粘附性能即分子凝聚力，当风机轴转动时，润滑油就会粘附在轴与轴承上，由间隙大到小处产生油楔，使油在间隙小处产生油压。随着轴的转速逐步增大，油压也随之增大，并将轴向上托起。当风机正常运转时，轴恰好处于轴承中间，有一层油膜粘附在轴的周围，给轴以润滑及冷却，起着保护轴不发热而正常运转的作用。

第4题：

轴承的润滑油膜是怎样产生的？

正确答案: 1.轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
2.当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属的直接摩擦，建立了液体摩擦。

第5题：

汽轮机径向轴承的承载能力与轴颈的圆周速度、润滑油黏度以及油膜的厚度等因素有关。

正确答案:正确

第6题：

汽轮机支持轴承的油膜是怎样形成的？

正确答案:汽轮机支持轴承的孔径设计得比轴颈的直径稍大一点，当汽轮机转子装入轴瓦后，轴颈直接与轴瓦内表面下部接触，在轴瓦和轴颈两者之间形成了一个楔型间隙。连续向轴颈供给一定压力和温度的润滑油时，由于润滑油有粘性，轴颈一旦旋转起来，粘附在轴颈上的油层便随着转轴一起旋转，并带动各层油转动。润滑油被带到轴颈与轴瓦之间的楔型间隙中，从楔型间隙的宽口流向窄口，使润滑油积聚在狭小的间隙中而产生较高的油压。随着转速的升高，被带入的油量也相应增多，油槽中的压力也不断升高，当油压升高到足以平衡转子对该轴瓦的作用力时，轴颈与轴瓦内表面之间便形成了油膜，此时轴颈和轴瓦完全由油膜隔开，从而避免了轴颈和轴瓦间的干摩擦。

第7题：

轴承的油膜是怎样形成的？

正确答案:由于轴径直径小于轴瓦，静止时形成楔形间隙。轴旋转时，与轴瓦形成相对运动，将一定压力的、粘度的油从轴承座引入轴瓦，油便粘附在轴颈上，随轴颈旋转，并不断把油带入楔形间隙中。由于油从较宽空间进入较窄间隙，润滑油比从窄口排出的油量多，润滑油便积聚在楔形间隙中建立油压，当油压超过轴颈重量时，便将轴颈抬起，于是在轴瓦与轴颈间形成油膜。

第8题：

影响轴承油膜形成的因素有:()

A.润滑油压;

B.润滑油温;

C.转速;

D.轴颈与轴承的间隙。

参考答案：ABCD

第9题：

滑动轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？

正确答案:油膜的形成主要是由于油有一种粘附性。轴转动时将油粘在轴与轴承上，由间隙大到间隙小处于产生油膜，使油在间隙小处产生油压。由于车速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。影响油膜的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的粘度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的湿度、油膜单位面上承受的压力，机器的转速和振动等。

第10题：

影响润滑油油膜的因素有哪些？

正确答案: 影响油膜的因素很多主要有以下几点：
①润滑油的粘度。
②轴瓦的间隙。
③油膜单位面积上承受的压力等等。

轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜厚度的因素有哪些？

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