滑参数停机后,可否进行超速试验?为什么?

题目

滑参数停机后,可否进行超速试验?为什么?

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相似问题和答案

第1题:

滑参数停机时,发电机介列后可进行超速试验。


正确答案:错误

第2题:

滑参数停机过程中严禁做汽机超速试验以防蒸汽带水,引起()。


正确答案:汽轮机水击

第3题:

采用滑参数方式停机时,严禁做汽轮机超速试验。
因为从滑参数停机到发电机解列,主汽门前的蒸汽参数已降得很低,而且在滑停过程中,为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的、均匀的冷却作用,主蒸汽过热度一般控制在接近允许最小的规定值,同时保持调速汽门在全开状态。此外如要进行超速试验,则需采用调速汽门控制机组转速,这完全有可能使主蒸汽压力升高,过热度减小,甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度,此时进行超速试验,将会造成汽轮机水冲击事故。另一方面,由于汽轮机主汽门、调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同步而动作不够灵活或卡涩,特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后,其差胀、轴向位移均有较大的变化,故不允许做超速试验。

第4题:

滑参数停机过程中严禁做汽机超速试验以防(),引起汽轮机水击。


正确答案:蒸汽带水

第5题:

采用滑参数停机时,可否进行超速试验?为什么?


正确答案: 采用滑参数方式停机时,严禁做汽轮机超速试验。
因为从滑参数停机到发电机解列,主汽门前的蒸汽参数已降得很低,而且在滑停过程中,为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的、均匀的冷却作用,主蒸汽过热度一般控制在接近允许最小的规定值,同时保持调速汽门在全开状态。此外如要进行超速试验,则需采用调速汽门控制机组转速,这完全有可能使主蒸汽压力升高,过热度减小,甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度,此时进行超速试验,将会造成汽轮机水冲击事故。另一方面,由于汽轮机主汽门、调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同步而动作不够灵活或卡涩,特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后,其胀差、轴向位移均有较大的变化,故不允许做超速试验。

第6题:

采用滑参数方式停机时,禁止做超速试验,主要是因为()。

  • A、主、再蒸汽压力太低,无法进行
  • B、主、再蒸汽温度太低,无法进行
  • C、转速不易控制,易超速
  • D、汽轮机可能出现水冲击

正确答案:D

第7题:

为什么滑参数停机过程中不允许做汽轮机超速试验?


正确答案: 1.在蒸汽参数很低的情况下做超速试验是很危险的。
2.一般滑参数停机到发电机解列时,主汽门前参数已经很低,要进行超速试验就必须关小调节汽门来提高汽门前压力。
3.当压力升高后蒸汽的过热度更低,有可能使新蒸汽温度低于对应压力下的饱和温度,致使蒸汽带水,造成汽轮机水冲击事故。所以规定大机组滑参数停机过程中不得进行超速试验。

第8题:

滑参数停机时,()做超速试验。

A可以

B采取安全措施后

C严禁

D领导批准后


C

第9题:

滑参数停机后,是否可进行超速试验?为什么?


正确答案: 采用滑参数方式停机时,严禁做汽轮机超速试验。
因为从滑参数停机到发电机解列,主汽门前的蒸汽参数已降得很低,而且在滑停过程中,为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的、均匀的冷却作用,主蒸汽过热度一般控制在接近允许的最小规定值,同时保持调汽门在全开状态。此外如要进行超速试验,则需要采用调速汽门控制机组转速,这完全有可能使主蒸汽压力升高,过热度减小,甚至出现蒸汽温度低于该压力所对应下的饱和温度,此时进行超速试验,将会造成汽轮机水冲击事故。另一方面,由于汽轮机主汽门、调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同步而动作不够灵活或卡涩,特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后,其胀差、轴向位移均有较大的变化,故不允许做超速试验。

第10题:

为什么要采用滑参数停机?


正确答案: 滑参数停机有如下特点:
(1)加速汽轮机各部件的冷却,停机后的汽缸、转子等部件可等到较低的温度水平,便于检修提前开工。
(2)滑参数停机时调速汽门开全,冷却均匀,金属部件不会产生过大的热应力。
(3)可以利用锅炉余热来发电减少汽水损失。
(4)对通汽部分有清洗作用。
由于滑参数停机有上述特点,所以根据停机目的如停机大修可采用滑参停机。