TI108温度高原因及危害？

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TI108温度高原因及危害？

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第1题：

风机轴承温度高的原因、消除方法及预防措施是什么？

正确答案: 风机轴承温度高的原因、消除方法及预防措施如下：
（1）原因。①油位低，润滑油不足；②润滑油质差，有脏物；③轴承损坏或磨损；④轴承安装检修质量不良，间隙调整不当，紧力过小过大；⑤轴承冷却水量不足或中断；⑥轴承振动超限。
（2）消除方法和预防措施。①加注新油；②更换新油；③更换新轴承；④严格执行检修工艺标准；⑤排除冷却水故障；⑥若因转子不平衡引起的振动超标，则应采取找转子动或静不平衡；⑦若因积灰引起不平衡时，则应进行清灰；⑧当风机与电动机中心不正引起的振动超标时，则应重新找正。

第2题：

分馏塔底温度过高有何危害，原因及处理方法？

正确答案: 因为分馏塔底油浆含有少量催化剂细粉，若温度过高，油浆就很容易结焦，从而堵塞油浆系统的设备和管路，特别是流速低，停留时间长的部位，如塔底油浆换热器等部，因此操作适应严格控制塔底温度不超过350度，防止塔底温度长时间超温引起的塔底结焦.
原因：反应超温，反应油气进入分馏塔底温度过高；油浆循环量小；油浆发汽走侧线，返塔温度过高.
处理：联系反应岗位调整好反应温度，增加油浆循环量和调整油浆返塔温度；增加油浆下返塔量.

第3题：

下行煤气温度偏高的原因有哪些？温度高有哪些危害？

正确答案:原因：
（1）下吹制气时间过长或下吹蒸汽量偏大，以及上吹蒸汽量过小，使气化层下移
（2）炉温偏低，造成漏炭或炉渣中返炭量过大
（3）炉内存有较大疤块或出现风洞，气化严重不均，有未燃尽高温炭随大的渣块排出
（4）炉条机控制失当，转速过快，将灰渣层破坏，使气化层严重下移
（5）下吹加氮用量过大
（6）炉底防流装置设计不合理或炉内防漏炭装置损坏，发生塌炭和漏炭
（7）有未燃尽的红炭，吹至下行煤气测温热电偶附近，造成温度升高的假象
（8）无空气或无上吹蒸汽入炉
（9）上吹制气阶段，下吹制气蒸汽阀门或下行煤气阀门未关，蒸汽走短路
危害
（1）易对炉箅及炉下设备造成损坏或减少寿命
（2）是使原料消耗升高的原因之一

第4题：

加热温度高，生成氧化铁皮多有什么危害？

正确答案: 首先，生成氧化铁皮本身就是加热的一种缺陷，生成氧化铁皮多不仅直接造成金属的损耗多，还会引起钢材表面缺陷，如麻点、铁皮等造成次品或废品，有时还会使皮下气泡暴露和氧化、轧制后表现为发裂。

第5题：

引起空气壁温度差的原因及危害？如何防止？

正确答案:汽包壁温差是指汽包上下壁的温差。
产生这种温差的原因：
在点炉前上水及点火升压过程中，汽包内存在两种工质，即水和汽，形成水空间和汽空间，水和汽的温度要高于汽包壁温，但这是空间的热熔量要多于水空间的热熔量，而且蒸汽凝结的传热速度要比水快，一般3~4倍，再者在汽空间靠近汽包的壁的蒸汽要凝结成水，同时放出汽化潜热加热了汽包上壁，所以汽包上壁的温度下壁的温度，即造成了汽包壁温差。
停炉冷却过程中，大部分时同是汽包壁温度要高于炉水温度，再存在汽空间和不空间，由于水与蒸汽的热熔不同，其汽包上下壁的冷却速度也就不同，因此也产生了汽包壁温差。
温差造成的危害：
如果汽包壁温差超过允许范围，那么在汽包壁内将产生很大的温度应力，如超过允许应力就会缩短大汽包的使用寿命。
由于汽包壁温差过大，上下壁膨胀和收缩的速度也必然不同，从而则可能使汽包弯曲变形，焊口或胀口受应力的影响会产生裂逢而漏泄。
怎样防止：
尽可能通过省煤器用疏水泵上水，严格控制上水速度与时间。
点火前汽包内炉水温度不可低于70℃，否则要进行换水。
严格控制升压时间，如果温差超过50℃，可减慢升压速度，并加强水冷壁下联箱的放水工作。
停炉后非特殊情况下不得进行快速冷却，在汽包壁温度低于给水温度之前应保持高水位。

第6题：

雾化空气温度高有哪些危害？

正确答案:雾化空气温度高，使主雾化泵效率下降，燃油雾化效果变差，将会恶化燃烧；另外还会使主雾化泵橡胶密封圈失效引起漏气，损坏主雾化泵。

第7题：

轴承箱温度高的原因是油箱温度高。

正确答案:错误

第8题：

关于电弧与火花的特点，正确的是：（）

A、电弧温度高，火花温度低
B、电弧温度低，火花温度高
C、电弧能稳定燃烧，火花不能稳定燃烧
D、电弧危害大，火花危害较小

正确答案:C

第9题：

请简述齿轮油温度高的可能的原因，及处理措施。

正确答案: 原因：
1：齿轮油冷却系统故障
2：风机长时间超负荷运行
处理：
1：检查齿轮油冷却系统
2：使风机短时停机使齿轮油冷却。

第10题：

汽轮机低压缸排汽温度高的主要现象、原因及处理有哪些？

正确答案: 主要现象：
1.汽轮机低压缸排汽温度指示升高。
2.凝汽器真空下降。
3.汽轮机低压缸排汽温度上升至135℉时，后缸喷水调节阀开启，至195℉时开足。
主要原因：
1.测量仪器故障。
2.凝汽器真空低。
3.低压缸喷水减温装置故障。
处理：
1.若因测量仪器故障，尽快联系检修处理；
2.若因凝汽器真空下降引起，应立即减负荷，同时按凝汽器真空下降处理；
3.汽轮机带负荷运行时排汽温度一般不得超过57.2℃，必要时投入低压缸喷水冷却装置，观察排汽温度，若有继续升高趋势时做好故障停机准备；
4.检查低压缸喷水减温装置是否正常。

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